Проблемы мониторинга транспорта в 2025 году и их решения

 

Мониторинг транспорта перестал быть «дополнительной опцией» — сегодня это необходимость для бизнеса. Расходы на содержание автопарка растут, а конкуренция заставляет компании искать новые способы оптимизации. Какие ключевые проблемы стоят перед транспортными компаниями в этом году и как их можно решать?

Общие вызовы 2025 года

• Штрафы за несоблюдение транспортных норм растут, включая ПДД, «Платон» и налоговые обязательства.
• Конкуренция: компании вынуждены снижать издержки и повышать эффективность автопарка.
• Интеграция: мониторинг — это не только GPS, но и учёт топлива, автоматизация парковок, контроль оборудования, интеграция с бухгалтерией.

В 2025 году мониторинг транспорта — это инструмент для экономии и снижения рисков, а не просто контроль местоположения. В GEOSERVICE мы помогаем компаниям не только получать данные, но и превращать их в конкретную экономию и удобство работы для водителей, диспетчеров и финансового отдела.

1. Такси и платные парковки: штрафы и человеческий фактор

Таксопарки работают круглосуточно, и каждый день водители сталкиваются с оплатой парковок. Штрафы тут огромные: для юрлиц в Москве сумма может достигать до 50 000 ₽ за одно нарушение! ₽! По данным Росстата и отраслевых исследований, средний штраф за неоплату парковки в крупных городах достигает 2–3 тысячи рублей. Для автопарка из 50–100 машин это уже сотни тысяч рублей ежегодных потерь.

Проблема: ручная оплата и контроль парковок в крупных городах неминуемо приводят к ошибкам, задержкам и штрафам. Масштаб проблемы огромный: только в Москве за первые 10 месяцев 2024 года вынесено 2,6 млн постановлений на сумму более 11 млрд рублей. Причём пострадали не только частники — сотни тысяч штрафов пришлось и на юридические лица, и на ИП.

Особенно болезненно это для таксопарков с коротким сроком аренды автомобилей и высокой текучкой водителей. Крайне важно не допускать накопления штрафов и вовремя удерживать их с арендаторов. Известны случаи, когда именно из-за постоянных штрафов компании оказывались на грани разорения.

Почему обычный мониторинг не спасает: навигация показывает, где стоит машина, но сама по себе парковку не оплачивает. Если водитель забыл включить сессию, штраф прилетит в любом случае.

Что мы предлагаем:

• Дублирование запуска парковочной сессии. Если водитель забыл запустить парковочную сессию, система сделает это автоматически.
• Подстраховка водителя. Решение не снимает с него ответственность, но гарантирует, что штрафа за забывчивость не будет.

Наш инструмент решает задачу превентивно - мы минимизируем количество штрафов.

✅ Быстрая настройка
✅ Подстраховка водителя от ошибок
✅ Снижение штрафов до минимума

Эффект: компании сокращают расходы на штрафы на 80–90%

Мы предоставляем этот сервис нашим партнёрам-интеграторам, чтобы они могли предложить его своим клиентам и повысить собственную ценность.

 

2. «Платон»: рост тарифа + сбои оборудования = штрафы

 Для грузоперевозчиков «Платон» остаётся одной из самых затратных статей. Но ещё большая проблема — это сбои и неисправности оборудования. Если устройство работает некорректно, компания рискует попасть на штрафы и незапланированные расходы.

Проблема: С 2025 года тариф «Платона» -  3,34 руб./км. Штрафы — от 5 000 руб. за первое нарушение и до 10 000 руб. за повторное. Причём при фиксации камерами постановление выписывается раз в сутки, что не спасает от регулярных потерь. В новостях даже обсуждается увеличение штрафа до 20 000 руб..

Ситуацию осложняют техсбои. В 2024–2025 гг. неоднократно фиксировались зоны глушения/подмены GNSS и помехи связи. Из-за этого бортовые устройства «Платона» ошибались, а штрафы прилетали компаниям.

Мы предлагаем контроль работоспособности оборудования «Платон». Система позволяет вовремя выявить неисправности и избежать лишних затрат. Это реальная экономия, которую бизнес ощущает сразу. Мы боремся за снижение себестоимости каждой перевозки.

Что даёт наш ЛК:

1. Фиксируем перепробег.
2. Выявляем неисправные устройства.
3. Подсвечиваем авто,  на которые выписали маршрутную карту.
4. Подсвечиваем авто на которых бортовое устройство Платон неисправно.

Результат:

• -70% штрафов ПЛАТОН уже в первый месяц использования.
• Автоматический контроль исправности устройств 24/7.
• Все штрафы (ГИБДД, МАДИ, ЦКАД, ПЛАТОН) — в одном окне.
• 90% сбоев обнаруживаем до выезда на трассу — исправляем, а не платим.

 

3. Топливо — главный источник потерь

 

Рост цен на топливо в 2025 году усилил давнюю проблему — сливы и неучтённые расходы.

Проблема: Топливо — 30–35% в себестоимости автоперевозок; рост затрат по топливу в 2024 году оценивался в 8–10%, что продолжает давить на маржу в 2025-м. Для многих автопарков ГСМ стабильно занимают ~30% и больше расходов, и без контроля это становится «чёрной дырой» в бюджете.

Почему «просто ДУТ + трекер» недостаточно:

• Неточная тарировка и «ложные сливы»; у недорогих/некорректно установленных датчиков погрешность может доходить до 3–10%+, что разрушает доверие к данным.
• GNSS-сбой/джамминг искажают пробег и корреляцию «расход ↔ маршрут».

Что реально работает (сквозной учёт):

• Сведение трёх источников: транзакции АЗС (чек/топливные карты) ↔ ДУТ/расходомеры ↔ CAN+ пробег/маршрут.
• Антифрод-правила: «чек без фактической заправки», «слив вне базы/смены», «аномальный расход vs норматива».
• Точная тарировка и качественные датчики (погрешность ~0,5–1% при правильной установке и тарировке).

Мы внедряем сквозной учёт топлива: от момента заправки на АЗС до показаний датчиков уровня топлива и пробега автомобиля. Такой подход исключает хищения и позволяет точно понимать, сколько топлива реально израсходовано.

Кейс: Средний автопарк из 80 грузовиков столкнулся с неучтённым расходом топлива на отдельных маршрутах. Системы ДУТ работали исправно, но редкие ошибки водителей и небольшие погрешности оборудования приводили к регулярным перерасходам. Мы внедрили сквозной учёт топлива: сопоставили транзакции АЗС, показания ДУТ и данные CAN с пробегом и маршрутом, настроили антифрод-контроль и точную калибровку датчиков.

Результат: через месяц клиент получил прозрачную картину расходов, исключил 90% мелких ошибок и экономил около 500 000 рублей в месяц, при этом контроль стал проще и надёжнее, а данные полностью прозрачны для диспетчеров и менеджеров.

В 2025 году мониторинг транспорта — это не просто контроль местоположения. Это инструмент для оптимизации расходов и снижения рисков. Мы в GEOSERVICE видим свою задачу в том, чтобы бизнес получал не данные ради данных, а конкретную экономию и удобство в работе.

Кто мы такие?

Мы — «Геосервис», и наша задача: помогать автопаркам тратить меньше на содержание транспорта с помощью внедрения технологий.

Мы делаем решения, которые реально работают:

• Без лишнего оборудования. Ставим только то, что нужно.
• Под клиента. Если не хватает инструмента — разрабатываем.
• По честной цене. Никаких «золотых коробок» с ненужными функциями.

Что получает бизнес уже в первый месяц:

• Сокращение штрафов на 70%. Экономия может достигать 1 млн. руб. в месяц.
• Полный контроль над топливной цепочкой. Видно каждую заправку, слив и реальный расход — экономия сотен литров.
• Меньше рутины. В среднем вместо 3 диспетчеров с контролем справляется 1 — освобождаем время и снижаем затраты на зарплаты.

Почему с нами остаются надолго?

Техническая поддержка и сервис - держим связь с клиентами без пауз и формальностей. Разбираем проблему по делу и быстро решаем её.

Благодаря такой поддержке:

• новые клиенты приходят к нам по рекомендациям,
• старые остаются с нами на годы, потому что знают — мы не подводим.

Мы даём инструмент, который сокращает расходы и делает работу автопарка спокойнее и прибыльнее.

13 ЛЕТ НА РЫНКЕ МОНИТОРРИНГА 

432+УСПЕШНЫХ ИНТЕГРАЦИЙ МОНИТОРИНГА В БИЗНЕС